Прокат Гелендвагена

О прокате Гелендвагена

На основе нашего богатого опыта, накопленного годами, мы совершенно открыто и честно можем рассказать о прокате Гелендвагена, что это такое в реальности, и чем же по сути отличается прокат с водителем от проката без водителя. Каковы плюсы и минусы, и какие имеются так называемые подводные камни.

Начнём с прокатного Mercedes Gelandewagen, который берётся для того, чтобы самому сесть за руль. Ну, во-первых, надо всегда десять раз подумать над тем, для чего ты берёшь чужой автомобиль, и что ты от этого хочешь получить по итогу. А так же про ответственность за чужое имущество, так как возвращать его надо точно в таком же состоянии и виде, в котором взял. Это главный момент, основной так сказать принцип, важный как для того, кто предоставляет данный вид транспорта напрокат, так и для того, кто берёт его во временное пользование. Подавляющее большинство внедорожников, а именно таковым является гелик, в отличии от остальных полноприводных универсалов любых марок и производителей, предоставляются в прокат уже не новыми, или уже скажем так, даже далеко не новыми. Так как нет смысла и нет никакой малейшей экономической целесообразности в покупке нового, крайне дорогого в цене и обслуживании автомобиля, который в течении трёх первых лет сильно падает в своей стоимости, при имеющихся больших вложениях, чтобы он ходил по рукам. И руки эти, скажем так, его просто убивали бы, испытывая на прочность и относясь к чужому имуществу, как к чему-то бросовому. Это действительно так. Соответственно страховки по системе каско нет у подавляющего количества этих машин. С подержанными внедорожниками в данном виде страхования почти все компании предпочитают не связываться. И мало кто знает, что если действительно застраховать Мерседес Гелендваген в надёжной компании, которая отвечает по своим обязательствам, и сделать так, что каско будет не одним только названием, в реальности пустышкой, а купить полный максимальный пакет страхования от любых предусмотренных случаев, то это выйдет в огромные деньги. А по итогу для чего? Для того, чтобы кто-то совершенно не задумываясь о последствиях, беспечно относился к чужому имуществу, повреждая его своими умышленными и не умышленными действиями, с мыслью о том, что всё равно машина застрахована. Такое зачастую откровенно наплевательское отношение следовательно дальнейшее развитие событий, никак не может устраивать владельца прокатного средства. Судя из нашего богатого опыта, к сожалению приходится признать, что люди в подавляющем большинстве, совершенно не ценят чужое имущество.

Как показывает практика, стоит только выехать из ворот нашего гаража человеку, взявшему себе хотя бы на день Gelandewagen, как тут же в яркой эйфории, начинаются гонки на светофорах, езда без остановок на лежачих полицейских, по ямам и бордюрам, превышение скоростного режима, курение сигарет с друзьями и знакомыми в салоне авто. К сожалению так же забывают про оплату парковки, где это требуется. Неоднократно были случаи, что за сутки пользования прокатным внедорожником, арендатор привозил за ней столько штрафов, сколько их никогда не собирают все вместе взятые водители компании Легендваген. Некоторые же, даже пытаются выехать за город, чтобы проверить гелик в действии на бездорожье. Без отсутствии должного опыта, аккуратности и знаний правил включения и выключения блокировок, передач, и допустимого скоростного порога при езде в этих режимах работы автомобиля, можно совершенно запросто загубить и коробку передач, раздатку, повредить важные узлы и агрегаты. Так как данный автомобиль является технически достаточно сложным, относительно всего того многообразия, которое передвигается по дорогам общего пользования. А это уже совсем другие, скажем так, очень большие деньги за восстановление и приведение в полное рабочее состояние, потерянное время, в течении которого будет происходить простой для ремонта машины. Некоторые пытаются выехать на скоростную трассу, и дать жару внедорожнику, хотят разогнаться по полной. Да, Мерседес Гелендваген может очень многое. Это по сути, уникальный автомобиль, которому нет равных вообще. Но, это не спорткар, хотя при всей своей большой массе и полному отсутствию аэродинамики, он в состоянии разменивать сотню за 5-6 секунд. Да, конечно, ощущения, возникающие при таком ускорении просто фантастические и непередаваемые. Мало того, таких ощущений Вы не получите ни на одном другом автомобиле. Но тут есть своя специфика. Как это уже было сказано, он не имеет обтекаемых форм. Недаром его называют квадратом. Вследствии этого, он запросто ловит своими передними почти квадратными формами камни в лобовое стекло, бампер, а фары так вообще являются практически вратарской ловушкой. В лучшем случае это будут мелкие царапины и сколы, которые потребуется потом устранять. А в худшем, это будет замена разбитого лобового стекла или фары, покраска капота и бампера, замена решётки радиатора. Ещё один неприятный момент заключается в том, что если Вы например, уверены в своих навыках вождения и не совершаете аварийности по неопытности, невнимательности и беспечности, то на дороге всегда присутствует человеческий фактор. В машину в любой момент может въехать другой человек. По любым случайным и не случайным обстоятельствам. И от развития такого сюжета нельзя никогда быть застрахованным. Данный момент является очередной ложкой дёгтя к тому, что Mercedes Gelandewagen, в котором Вы будете находиться, не собственный, а прокатный.

Несколько раз за всю историю, были даже выявлены и пресечены попытки поменять в сторонних сервисах хорошие запчасти и узлы с прокатного гелика, на негодные или с повреждениями, уже израсходовавшие свой ресурс, путём снятия и перестановки. Делалось это в надежде, что никто не узнает и не заметит. Были и попытки уехать на прокатном Гелендвагене, скажем так, мягко говоря, очень далеко, возможно на совсем. При этом человек утверждал, что этого не может быть, он сейчас находится в Москве, стоит в пробке на мкаде. Хотя по трекеру было видно, что Gelandewagen уже находится за несколько сотен километров от Москвы и продолжает удаляться на большой скорости. В таких случаях просто приходилось принудительно дистанционно блокировать гелик и срочно выезжать к месту его остановки. А про то, сколько раз всё что только возможно, заливали сладкими напитками и кофе, сколько курили в салоне автомобиля взятого напрокат не смотря на запрет, можно даже не рассказывать. Заливались всем чем только возможно, и селектор переключения передач, торпеда, джойстики, всевозможные блоки регулировок, все дверные карты, и даже потолок. Не говоря уже про сидения и то, что между и под ними. И каждый раз повторялось одно и тоже, что это не мы, мы этого не делали. Хотя каждый раз после возвращения Гелендвагена, он всегда максимально полностью нами пылесосится, чистится и протирается. И делается это с максимальной тщательностью, отодвигая и приподнимая всё, что только можно. Про то как, сколько раз и в какие места били прокатный внедорожник, сколько и где царапали, и каким образом пытались всё это скрыть от нас, можно вообще написать целую брошюру. Рассказывать про всё это можно долго, почти бесконечно. Всё это к сожалению, как нельзя полно отражает реальную картину проката Gelandewagen без водителя, как к этому относится подавляющее большинство арендаторов. При том, что стоимость прокатного авто в сутки, залогов, депозитов, страховок, в сумме являются всё-таки не маленькими.

Совершенно полной противоположностью является прокат гелика с водителем. Но об этом уже чуть ниже.