Прокат Гелендвагена

О прокате Гелендвагена без водителя

На основе нашего богатого опыта, накопленного за несколько лет, мы очень кратко и коротко, но совершенно открыто и честно можем рассказать о прокате Гелендвагена без водителя. Что это такое в реальности, и чем же по сути он отличается от проката гелика с водителем. Каковы плюсы и минусы, и какие имеются так называемые подводные камни. Начнём с прокатного Gelandewagen, который берут для того, чтобы самим сесть за руль. Во-первых, надо всегда десять раз подумать над тем, для чего ты берёшь чужой автомобиль, и что ты от этого хочешь получить по итогу. А так же про ответственность за чужое имущество, так как возвращать его надо точно в таком же состоянии и виде, в котором он был взят. Это главный момент, являющийся основным принципом, важный как для того, кто предоставляет данный транспорт напрокат, так и для того, кто берёт его во временное пользование. Подавляющее большинство внедорожников G-class, а именно таковым является гелик, в отличии от остальных полноприводных универсалов любых марок и производителей, предоставляются в прокат уже не новыми, или уже скажем так, даже далеко не новыми. По тем обстоятельствам, что нет смысла и нет никакой малейшей экономической целесообразности в покупке нового, крайне дорогого в цене и обслуживании внедорожника G-class, который в течении трёх первых лет сильно падает в своей стоимости, при имеющихся больших вложениях, чтобы он ходил по рукам. И мало того, руки эти, скажем так, его бы просто убивали в прямом смысле этого слова, испытывая на прочность и относясь к чужому имуществу, как к чему-то бросовому. Это к сожалению действительно так. Соответственно страховки по системе каско нет у подавляющего количества этих машин. С подержанными внедорожниками в данном виде страхования почти все компании предпочитают не связываться. И мало кто знает, что если действительно застраховать Гелендваген в надёжной компании, которая отвечает по своим обязательствам, и сделать так, что каско будет не одним только названием, в реальности пустышкой, а купить полный максимальный пакет страхования от любых предусмотренных случаев, то это выйдет в огромные деньги. А по итогу для чего? Для того, чтобы кто-то совершенно не задумываясь о последствиях, беспечно относился к чужому имуществу, повреждая его своими умышленными и не умышленными действиями, с мыслью о том, что всё равно машина застрахована. Такое зачастую откровенно наплевательское отношение и следовательно дальнейшее развитие событий, никак не может устраивать владельца прокатного транспортного средства. Судя из нашего богатого опыта, к сожалению приходится признать, что люди в подавляющем большинстве, совершенно не ценят чужое имущество. Как показывает практика, стоит только выехать из ворот нашего гаража человеку, взявшему себе хотя бы на день Gelandewagen, как тут же в яркой эйфории, начинаются гонки на светофорах, езда без остановок на лежачих полицейских, по ямам и бордюрам, превышение скоростного режима, курение сигарет с друзьями и знакомыми в салоне авто. К сожалению так же забывают про оплату парковки, где это требуется. Неоднократно были случаи, что за сутки пользования прокатным внедорожником, арендатор привозил за ней столько штрафов, сколько их никогда не собирают все вместе взятые водители компании Легендваген. Некоторые же, даже пытаются выехать за город, чтобы проверить гелик в действии на бездорожье. Без отсутствии должного опыта, аккуратности, и знаний правил эксплуатации технически сложного внедорожника G-class, порядка включения и выключения блокировок, передач, и допустимого скоростного порога при езде в этих режимах его работы, можно совершенно запросто загубить и коробку передач, раздатку, повредить важные узлы и агрегаты. Так как данный автомобиль является действительно технически достаточно сложным, относительно всего того обычного простого многообразия, которое передвигается по дорогам общего пользования. А это уже совсем другие, скажем так, очень большие деньги за восстановление и приведение в полное рабочее состояние загубленной машины. Мало того, потерянное время, в течении которого будет происходить простой, по причине ремонта. Некоторые пытаются выехать на скоростную трассу, и дать жару внедорожнику G-class, хотят разогнаться по полной, положить стрелку спидометра. Да, Gelandewagen может очень многое. Это по сути, уникальный автомобиль, которому нет равных вообще. Но, это не спорткар, хотя при всей своей большой массе и полному отсутствию аэродинамики, он в состоянии разменивать сотню за 5-6 секунд. Да, конечно, ощущения, возникающие при таком ускорении просто фантастические и непередаваемые. Мало того, таких ощущений Вы не получите ни на одном другом автомобиле. Но тут есть своя специфика, и этого нельзя ни в коем случае делать с работающими блокировками и «понижайкой». Как это уже было сказано, он не имеет обтекаемых форм. Недаром его называют квадратом. Вследствии этого, он запросто ловит своими передними почти квадратными формами камни в лобовое стекло, бампер, а фары так вообще являются практически вратарской ловушкой. В лучшем случае это будут мелкие царапины и сколы, которые потребуется потом устранять. А в худшем, это будет замена разбитого лобового стекла или фары, покраска капота и бампера, замена решётки радиатора. Про стоимость устранения этих проблем лучше не упоминать лишний раз, чтобы никого не пугать. Ещё один неприятный момент заключается в том, что если Вы например, уверены в своих навыках вождения и не совершаете аварийности по неопытности, невнимательности и беспечности, то на дороге всегда присутствует человеческий фактор. В прокатную машину в любой момент может въехать другая. По любым случайным и не случайным обстоятельствам. И от развития такого сюжета нельзя никогда быть застрахованным. Данный момент является очередной ложкой дёгтя к тому, что Gelandewagen, в котором Вы будете находиться, не собственный, а прокатный. Несколько раз за всю историю, были даже выявлены и пресечены попытки поменять в сторонних сервисах хорошие запчасти и узлы с прокатного гелика, на негодные или с повреждениями, уже израсходовавшие свой ресурс, путём снятия и перестановки. Делалось это в надежде, что никто не узнает и не заметит. Были и попытки уехать на прокатном внедорожнике G-class, скажем так, мягко говоря, очень далеко, возможно на совсем. Попросту говоря, совершался угон. При этом человек утверждал, что этого не может быть, он сейчас находится в Москве, стоит в пробке на мкаде. Хотя по трекеру было видно, что Gelandewagen уже находится за несколько сотен километров от Москвы и продолжает удаляться от неё на большой скорости. В таких случаях просто приходилось принудительно дистанционно блокировать гелик и срочно выезжать к месту его остановки. А про то, сколько раз всё что только возможно, заливали сладкими напитками и кофе, сколько курили в салоне автомобиля взятого напрокат не смотря на запрет, можно даже не рассказывать. Заливались всем чем только возможно, и селектор переключения передач, торпеда, джойстики, всевозможные блоки регулировок, все дверные карты, и даже как это ни странно — потолок. Не говоря уже про сидения и то, что между и под ними. И каждый раз повторялось одно и тоже, что это не мы, мы этого не делали. Хотя каждый раз после возвращения, он всегда полностью пылесосится, чистится и протирается, делается максимальная влажная уборка салона. И делается это крайне тщательно, отодвигая и приподнимая всё, что только можно. Про то как, сколько раз, и в какие места били прокатный внедорожник, сколько и где царапали, и каким образом пытались всё это скрыть от нас, можно вообще написать целую брошюру. Рассказывать про всё это можно долго, почти бесконечно. Всё это к сожалению, как нельзя полно отражает реальную картину того, что происходит с Gelandewagen, когда его берут напрокат без водителя, как к этому относится подавляющее большинство арендаторов. При том, что стоимость прокатного авто в сутки, залогов, депозитов, страховок, в сумме являются всё-таки не маленькими.